2022年11月30日08:28 来源：中国青年报
对于张常江，以及其所供职的山东港口青岛港青岛新前湾集装箱码头而言，这是一场“从0到1”的战役。
张常江现任青岛新前湾集装箱码头有限责任公司团委书记、AGV（负责将集装箱从岸桥运抵堆场的自动导引车）主管。6年前，他面临需要攻克的“堡垒”名为AGV循环充电技术及系统，是世界性难题之一。
2011年，张常江从青岛理工大学毕业，入职青岛前湾集装箱码头负责岸桥管理工作。
工作伊始，张常江便加入“振超团队”，成为一名在基层岗位历练成长的青年工匠。
在码头上，每天忙完设备检修、保养等基础工作，张常江就一头扎进电气房内翻图纸、查程序，到设备上找硬件、对工况。在工控电脑前站至两脚发麻，在设备上钻得一脸灰、满身油，成为他的工作常态。
那几年，张常江先后负责了码头15台常规岸桥和两台世界最早双起升双小车岸桥的日常运维管理工作。在工作中他发现，集装箱卡车与岸桥难以快速精准对位。在他看来，虽然一辆集装箱卡车因此耽误的时间微乎其微，但是每天、
